Nuntempe, la ŝtopiĝo de kontenerhavenoj pli kaj pli gravas sur ĉiuj kontinentoj.
La kontenera havena obstrukciĝo-indekso de Clarkson montras, ke ĝis la pasinta ĵaŭdo, 36,2% de la monda floto estis blokita en havenoj, super tiu de 31,5% de 2016 ĝis 2019 antaŭ la epidemio.Clarkson atentigis en sia lasta semajna raporto, ke kongesto sur la orienta marbordo de Usono lastatempe proksime altiĝis al rekordaj niveloj.
Hapag Lloyd, germana aviad-kompanio, publikigis sian plej novan operacian raporton vendrede, elstarigante la multajn kongestajn problemojn alfrontatajn de transportistoj kaj ekspedistoj tra la mondo.
Kontenejhavenoj sur ĉiuj kontinentoj estas grave ŝtopitaj
Azio: pro la kontinua epidemio kaj laŭsezonaj tajfunoj, ĉefaj haventerminaloj en Ĉinio kiel Ningbo, Shenzhen kaj Honkongo alfrontos la premon de korta kaj bordoŝtopiĝo.
Oni informas, ke la stokada denseco de aliaj ĉefaj havenoj en Azio, Singapuro, atingis 80%, dum la stokada denseco de Pusano, la plej granda haveno en Sud-Koreio, estas pli alta, atingante 85%.
Eŭropo: la komenco de someraj ferioj, strikoj, la kreskanta nombro da kazoj de covid-19 kaj la enfluo de ŝipoj el Azio kaŭzis obstrukciĝon en multaj havenoj kiel Antverpeno, Hamburgo, Havro kaj Roterdamo.
Latin-Ameriko: daŭraj naciaj protestoj malhelpis la havenoperaciojn de Ekvadoro, dum en la malproksima nordo, la ciberatako kontraŭ la dogansistemo de Kostariko antaŭ du monatoj ankoraŭ kaŭzas problemojn, dum Meksiko estas unu el la landoj plej tuŝitaj de la disvastiĝo de havenŝtopiĝo.Estas raportite, ke la denseco de stokejoj en multaj havenoj estas tiom alta kiel 90%, rezultigante gravajn prokrastojn.
Nordameriko: raportoj pri havenprokrastoj dominis la ekspedajn novaĵtitolojn dum la epidemio, kaj ĝi ankoraŭ estas problemo en julio.
Orienta Ameriko: la atendotempo por lokoj en Novjorko/Nov-Ĵerzejo estas pli ol 19 tagoj, dum la atendotempo por lokoj en Savannah estas 7 ĝis 10 tagoj, proksime al rekorda nivelo.
Okcidenta Ameriko: la du flankoj ne atingis interkonsenton la 1-an de julio, kaj la intertraktado malsukcesis, kio ĵetis ombron sur la malrapidiĝon kaj strikon de Okcidenta Ameriko varfo.De januaro ĝis junio ĉi-jare, la importo de Usono el Azio pliiĝis je 4%, dum la importkvanto tra Usono kaj Okcidento malpliiĝis je 3%.La proporcio de Usono kaj Okcidento en la totala importo de Usono ankaŭ falis al 54% de 58% pasintjare.
Kanado: pro la limigita havebleco de la fervojo, laŭ Herbert, Vankuvero alfrontas "gravajn prokrastojn" kun jardenso de 90%.En la sama tempo, la utiliga indico de la varfo ĉe Prince Rupert haveno estas same alta kiel 113%.Nuntempe, la meza restada tempo de la fervojo estas 17 tagoj.La aresto estas plejparte pro la manko de disponeblaj fervojveturiloj.
Statistikoj analizitaj de mara inteligenteco, kun sidejo en Kopenhago, montris, ke ĝis la fino de majo, 9,8% de la tutmonda floto ne povas esti uzata pro prokrastoj de provizoĉeno, malpli ol la pinto de 13,8% en januaro kaj 10,7% en aprilo.
Kvankam la mara ŝarĝo ankoraŭ estas sur nekredeble alta nivelo, la surloka ŝarĝa kurzo restos en malkreska tendenco en la plej granda parto de 2022.
Afiŝtempo: Jul-06-2022
