Novaĵoj

Parto 2. Teknologio: aluminia eltrudo + frota veldado kiel la ĉefa, lasera veldo kaj FDS aŭ fariĝi la estonta direkto

1. Kompare kun ĵetaĵo kaj stampado, aluminia eltrudado formanta profilojn kaj poste veldi estas la ĉefa teknologio de kuirilaraj skatoloj nuntempe.

1) La desegna profundo de la ŝelo sub la kuirilaro veldita per la stampa aluminio-plato, la nesufiĉa vibro kaj trafo-forto de la kuirilaro, kaj aliaj problemoj postulas, ke la aŭtomobilaj entreprenoj havu fortan integran projektan kapablon de la korpo kaj ĉasio;

2) La pleto de kuirilaro de aluminia fandado en ĵeta reĝimo adoptas la tutan unufojan muldadon.La malavantaĝo estas, ke la aluminia alojo estas inklina al subfosado, fendoj, malvarma izolado, depresio, poreco kaj aliaj difektoj en la fandado.La sigela propraĵo de la produkto post fandado estas malbona, kaj la plilongigo de la gisita aluminio-alojo estas malalta, kiu estas inklina al deformado post kolizio;

3) Ekstrudita aluminia aloja kuirilaro pleto estas la nuna ĉefa baterio pleto desegna skemo, tra la splisado kaj prilaborado de profiloj por renkonti malsamajn bezonojn, havas la avantaĝojn de fleksebla dezajno, oportuna pretigo, facile modifi kaj tiel plu;Rendimento Ekstrudita aluminia aloja kuirilaro pleto havas altan rigidecon, vibroreziston, eltruadon kaj efikon.

2. Specife, la procezo de aluminia eltrudado por formi baterian skatolon estas jena:

La malsupra telero de la skatola korpo estas formita per frotado-moviĝa veldado post kiam la aluminio-stango estas eltrudita, kaj la malsupra skatolo-korpo estas formita per veldado kun kvar flankaj platoj.Nuntempe, la ĉefa aluminia profilo uzas ordinaran 6063 aŭ 6016, la streĉa forto estas esence inter 220 ~ 240MPa, se la uzo de pli alta forto extrudita aluminio, streĉa forto povas atingi pli ol 400MPa, kompare kun ordinara aluminia profila skatolo povas redukti pezon per 20% ~ 30%.

3. Velda teknologio ankaŭ kontinue altgradiĝas, la nuna ĉeftendenco estas frota veldo

Pro la bezono splisigi la profilon, velda teknologio havas grandan efikon sur la plateco kaj precizeco de la baterio-skatolo.Bateria skatolo veldado teknologio estas dividita en tradicia veldo (TIG veldo, CMT), kaj nun la ĉefa frota veldo (FSW), pli progresinta lasero veldado, riglilo mem-streĉa teknologio (FDS) kaj ligado teknologio.

TIG-veldado estas sub la protekto de inerta gaso, uzante la arkon generitan inter volframa elektrodo kaj veldo por varmigi fandi bazmetalon kaj plenigi draton, por formi altkvalitajn veldojn.Tamen, kun la evoluo de kestostrukturo, kestograndeco iĝas pli granda, profilstrukturo fariĝas pli maldika, kaj la dimensia precizeco post veldado estas plibonigita, TIG-veldado estas en malavantaĝo.

CMT estas nova MIG/MAG-veldprocezo, uzante grandan pulsan kurenton por fari la veldan dratan arkon glate, tra la materiala surfaca tensio, gravito kaj mekanika pumpado, formante kontinuan veldon, kun malgranda varmo-enigo, sen ŝprucaĵo, arka stabileco kaj rapida veldo rapido kaj aliaj avantaĝoj, povas esti uzata por diversaj materialoj veldado.Ekzemple, la kestostrukturo sub la baterio-pakaĵo uzata de BYD kaj BAIC-modeloj plejparte adoptas CMT-veldan teknologion.

4. Tradicia fanda veldo havas problemojn kiel deformado, poreco kaj malalta velda artiko-koeficiento kaŭzita de granda varmo-enigo.Sekve, pli efika kaj verda frota velda teknologio kun pli alta velda kvalito estis vaste uzata.

FSW baziĝas sur la varmo generita de la frotado inter la turnanta miksa nadlo kaj la ŝaftoŝultro kaj la baza metalo kiel la varmofonto, tra la rotacio de la miksa nadlo kaj la aksa forto de la ŝaftoŝultro por atingi la plastigan fluon de la baza metalo por akiri la veldan junton.FSW-velda junto kun alta forto kaj bona sigela rendimento estas vaste uzata en la kampo de baterio-skatolo-veldado.Ekzemple, la bateria skatolo de multaj modeloj de Geely kaj Xiaopeng adoptas duflankan frikcian veldan strukturon.

Lasera veldado uzas laseran radion kun alta energia denseco por surradii la surfacon de la veldota materialo por fandi la materialon kaj formi fidindan junton.Lasera velda ekipaĵo ne estis vaste uzata pro la alta kosto de komenca investo, longa revenperiodo kaj la malfacileco de aluminia aloja lasera veldado.

5. Por mildigi la efikon de velda deformado sur la precizeco de la grandeco de la skatolo, estas enkondukitaj riglila memstreĉa teknologio (FDS) kaj kunliga teknologio, inter kiuj konataj entreprenoj estas WEBER en Germanio kaj 3M en Usono.

FDS-konektoteknologio estas speco de malvarmforma procezo de memfrapa ŝraŭbo kaj riglilo-konekto per streĉa ŝafto de la ekipaĵa centro por konduki la altrapidan rotacion de la motoro por esti konektita al la plato frota varmo kaj plasta deformado.Ĝi estas kutime uzata kun robotoj kaj havas altan gradon de aŭtomatigo.

En la kampo de fabrikado de nova energia kuirilaro, la procezo estas ĉefe aplikata al la kadro-struktura skatolo, kun kunliga procezo, por certigi sufiĉan ligan forton dum realigado de la sigela agado de skatolo.Ekzemple, la kuirilaro de Aŭtomodelo de NIO uzas FDS-teknologion kaj estis kvante produktita.Kvankam FDS-teknologio havas evidentajn avantaĝojn, ĝi ankaŭ havas malavantaĝojn: alta kosto de ekipaĵo, alta kosto de post-veldaj elstaraĵoj kaj ŝraŭboj, ktp., kaj funkciaj kondiĉoj ankaŭ limigas ĝian aplikon.

Parto 3. Merkata Koto: baterio-skatola merkatspaco estas granda, kun rapida kunmetita kresko

Puraj elektraj veturiloj daŭre pligrandiĝas en volumeno, kaj la merkatspaco de baterioskatoloj por novaj energiaj veturiloj rapide vastiĝas.Surbaze de la enlandaj kaj tutmondaj vendotaksoj de novaj energiaj veturiloj, ni kalkulas la enlandmerkatan spacon de novaj energiaj veturilaj baterioskatoloj supozante la mezumon po unuopa valoro de novaj energiaj baterioskatoloj:

Kernaj supozoj:

1) La vendokvanto de Novenergiaj veturiloj en Ĉinio en 2020 estas 1,25 milionoj.Laŭ la Meztempa kaj Longdaŭra Disvolva Plano de Aŭto-Industrio eldonita de la tri Ministerioj kaj komisionoj, estas racie supozi, ke la vendokvanto de novaj energiaj pasaĝerveturiloj en Ĉinio en 2025 atingos 6,34 milionojn, kaj la transmara produktado de novaj. energiaj veturiloj atingos 8,07 milionojn.

2) La enlanda vendokvanto de puraj elektraj veturiloj konsistigas 77% en 2020, supozante, ke la vendokvanto konsistigos 85% en 2025.

3) La permeablo de baterio-skatolo kaj krampo de aluminia alojo estas konservita je 100%, kaj la valoro de ununura biciklo estas RMB3000.

Kalkulaj rezultoj: oni taksas, ke ĝis 2025, la merkatspaco de bateriaj skatoloj por novaj energiaj pasaĝerveturiloj en Ĉinio kaj eksterlande estos ĉirkaŭ 16,2 miliardoj RMB kaj 24,2 miliardoj RMB, kaj la kunmetita kreskorapideco de 2020 ĝis 2025 estos 41,2% kaj 51,7 %